赛力斯张兴海：收购超级工厂，问界大卖背后的野心

元描述： 赛力斯董事长张兴海近期动作频频，收购超级工厂、问界销量大涨，背后隐藏着怎样的野心？本文将深度解析赛力斯张兴海的商业策略，揭秘其打造汽车产业链的雄心壮志。

引言： 重庆车企老板张兴海，出手快狠准！ 9月13日晚，赛力斯公告，拟发行股份购买重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团持有的龙盛新能源100%股权，交易价格超80亿元。这标志着张兴海将全面掌控问界汽车的生产基地，同时也揭开了赛力斯千亿规模的兼并整合大幕。

收购超级工厂：掌控造车核心

张兴海之所以如此重视收购龙盛新能源，是因为这家公司是问界汽车的生产基地——一个可以实现超3000台机器人智能协同，关键工序100%自动化，最快30秒可下线一台新能源车的超级工厂。此前，赛力斯仅仅租用该工厂，而收购之后，张兴海将完全掌控问界汽车的生产核心，提高对造车业务的掌控力。

增发股份收购：巧妙的财务策略

为了完成这笔收购，张兴海采取了增发赛力斯股票的方式，让重庆国资成为赛力斯的股东。这既是缓解现金支出压力的巧妙之举，也体现了重庆国资对赛力斯未来的看好。同时，这笔收购也几乎没有增加赛力斯的成本，让其获得一个现金奶牛——超级工厂。

频频出手：打造汽车产业链

今年以来，张兴海的动作不断，除了收购超级工厂，还陆续购买、出售多处资产，包括收购赛力斯电动股权、拿下问界商标、收购赛力斯汽车股权，以及斥资115亿元购买华为持有的引望智能10%股权。这些举措都指向一个目标：打造更强的汽车产业链。他亲自到访福耀玻璃及宁德时代总部，洽谈合作事宜，希望形成造车能力闭环，实现问界年产销百万量级目标。

问界大卖：盈利曙光初现

问界汽车的销量令人欣喜。7月底，问界迎来第40万辆新车下线，仅用了28个月就实现了这一目标。 8月下旬，问界新M7 Pro上市，搭载HUAWEI ADS基础版智能驾驶系统。上市8个多月，问界M9大定突破13万辆。今年前8个月，M7也以13.81万辆登上中国市场新势力车型销量榜首。

问界背后的挑战：利润分配

尽管问界销量大增，但其利润的大头归于华为。有数据显示，赛力斯上半年整车净利润仅8000元左右，每卖一辆问界，华为车BU收取的部件及服务费用约3.67万元。为了摆脱对华为的依赖，张兴海需要不断提升问界汽车的竞争力，扩大产品线，提高盈利水平。

总结：

张兴海是一个敢于行动、出手果断的企业家。他以收购超级工厂为契机，不断整合资源，打造更强大的汽车产业链，为问界汽车的未来发展奠定了坚实的基础。尽管面临着来自华为的竞争压力，但张兴海依然信心满满，他相信，通过不断创新和精进，问界汽车将成为中国新能源市场的领导者。